南海網(wǎng)記者 王小暢

今年春節(jié)假期，瓊州海峽車輛運輸量創(chuàng)單日歷史最高紀錄。不少過海旅客反饋，相比去年的“難忘”，今年過海很“順暢”。交通部門則以“平穩(wěn)有序、安全暢通”評價這次運輸保障。那么，在這過海“順暢”的背后，都有哪些具體的舉措和工作人員的努力呢？

港口充足運力過海“順暢”之一。記者 汪承賢 攝

【增泊位】

增強了應(yīng)對大霧影響能力

1月24日，節(jié)前的進出島高峰期，一場大霧讓港口的工作人員緊張情緒驟然升高。

當(dāng)天凌晨4時20分，?？谛潞８酆丸F路南港因大霧影響率先停止作業(yè)，進港通道暫時關(guān)閉。

與兩港對應(yīng)的瓊州海峽北岸徐聞港和鐵路北港也相應(yīng)采取暫停作業(yè)的措施。此時，正是節(jié)前進島高峰，進島車流比出島車流大，相比于海口，徐聞港外的待渡隊伍更長。

慶幸的是，秀英至海安航線尚未受大霧的影響，一度挑起了幾個小時的過海“大梁”。

為盡快疏通道路上排隊過海的車輛，提高車輛通行效率，港口聯(lián)合交警部門，與各分流點的工作人員展開緊密聯(lián)動，分流車輛從秀英港和海安新港過海，有效緩解了大霧導(dǎo)致的交通壓力。

各部門組織志愿者服務(wù)春運。記者 汪承賢 攝

據(jù)悉，針對去年春運期間出島難題，交通運輸部曾會同廣東、海南兩省進行系統(tǒng)總結(jié)復(fù)盤評估，明確指出瓊州海峽高峰時段車輛過海運能不足、大霧停航后待渡車輛現(xiàn)場管理不到位、新能源車安全順暢過海難等不足。

為了解決運能不足和大霧影響的問題， 兩岸港航企業(yè)采取了多項舉措，其中之一是對秀英港和海安新港的泊位進行升級，進一步增加泊位，并重新啟用改造后的海安港應(yīng)急泊位。這一項舉措，在這次應(yīng)對大霧影響中發(fā)揮了積極作用。

【增全預(yù)約】

有利引導(dǎo)車輛錯峰避峰出行

當(dāng)天8時20分，大霧影響進一步擴大，秀英至海安航線也不得不暫停作業(yè)。

雖然港口暫停了作業(yè)，在瓊州海峽船舶交管中心內(nèi)的海事工作人員，卻更加地忙碌了。

海事部門要實時不間斷追蹤大霧動態(tài)，同時通過在港和錨地船舶實時監(jiān)測瓊州海峽重點點位的能見度數(shù)據(jù)，通過甚高頻廣播、微信工作群等多渠道，第一時間向過峽船舶、航運公司及相關(guān)單位發(fā)布安全信息，提醒過峽船舶做好防范措施。

已經(jīng)預(yù)約過海的旅客，手機紛紛收到航運企業(yè)發(fā)來的提醒暫緩到港的短信。這一措施避免了過海車輛進一步向港口集聚，減輕了港口停航期間的交通壓力。

今年，瓊州海峽兩岸預(yù)約過海制度全面落實，為此次應(yīng)對大霧，引導(dǎo)車輛錯峰避峰出行，提供了很好的保障。這一措施，也為恢復(fù)通航的運力調(diào)配，提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。

“停航時，所有過海車輛不要來港口，來了走不了；復(fù)航時，等通知再來，來早走不了；停運時段船票延后有效，在家多待會兒，來晚也能走。”?？诮痪嘘P(guān)工作人員說道。

為了保障預(yù)約過海制度的實施，由交警、海岸警察、應(yīng)急救援隊等組成的隊伍，24小時對進港車輛進行疏導(dǎo)，并在海口周邊設(shè)置了車輛分流點，嚴格按照“距離開船時間不超過2小時到港”的條件予以放行或者疏導(dǎo)到其他路段。

【增專船】

擴充新能源車運力讓過海更順暢

在過去的二十多天春運里，出現(xiàn)了幾次大霧的影響，每一次都是對今年瓊州海峽過海保障措施的考驗。相比于去年，大部分過海旅客感覺是更加“順暢”。

這種“順暢”感，今年過海的新能源車主可能感受更深。

記者從海南省交通運輸廳了解，針對去年新能源車主抱怨較多的過海難問題，海峽股份在原有專班航次的基礎(chǔ)上，今年春運前新引進2艘平板駁船專運新能源車輛，分別是“綠源一號”和“綠源二號”，單次可運輸160輛新能源小汽車，裝載量是普通新能源汽車運輸船的2倍以上。

“綠源一號”和“綠源二號”的啟用方便車輛出行。記者 汪承賢 攝

新能源運輸船加入有力地緩解了新能源車過海難的問題。春運以來，“綠源二號”船長黃萬里和他們團隊，從每天3趟增加到每天5趟。這艘有著“瓊州海峽小航母”之稱的“綠源二號”輪為緩解春運新能源汽車進出島運輸，保障新能源車輛運輸安全，發(fā)揮了重要的作用。

“去年開新能源車回去，買票困難，好不容易買到票了，過海也困難，今年完全不是這樣了。”旅客王先生稱，春節(jié)前他買票時，最先查看的是新海港，一看沒有票自己就有點緊張了，但把頁面切換到秀英港后，發(fā)現(xiàn)新能源車航班很多，票很好買，而且還有幸買到了新能源專用運輸船。過海的過程也比較順暢，回島時從海安新港回來，整個過程也比較順暢。

在新能源專船的幫助下，不僅新能源汽車的過海效率顯著提升，同時也為傳統(tǒng)客滾船騰出更多空間，使其他類型車輛的過海體驗得到改善。此“加船”舉措，優(yōu)化了運輸結(jié)構(gòu)，緩解了春運高峰過海的擁堵。

“綠源一號”運輸過程。記者 汪承賢 攝

【增專道】

港口周邊住戶回家路也“順”了

其實這種“順暢”感不僅只是過海旅客能體會到，居住在濱海大道北側(cè)小區(qū)的業(yè)主也能感受到。“去年春節(jié)時，這段濱海大道交通管制，我們回家都麻煩，不得不把車停在小區(qū)外很遠的地方，非常不方便。”附近住戶李先生稱，今年我們回家很順暢了，過海高峰期和港口停航時，對我們都沒有多大影響，因為過海的車輛被引導(dǎo)到海色路了。

在1月初，春運還未啟動前，海口經(jīng)六街北段（海色路）道路項目通車，過海車輛去往海口新海港有了新通道。“遇到春運出島高峰期，海色路可作為小客車臨時待渡場，從而緩解高峰期出島小客車排長隊、占用濱海大道造成的交通堵塞。”該項目有關(guān)工作人員介紹，該道路開放交通后，車輛可從海南國際會展中心直接行駛至cdf?？趪H免稅城和?？谛潞L裝碼頭客運綜合樞紐站。

由于有了這一“硬件”的支撐，為確保春運期間?？?ldquo;三港”過海出島交通有序、暢通，?？诠步痪闹\劃安排各類車輛進港出島路線，采取了客貨分離、分港待渡、分道通行等方式。

其中，作為瓊州海峽過海重要港口的新海港，交警在春運期間為小客車設(shè)置專門的進港通道。通道入口在長濱北路和鎮(zhèn)海路交叉口，經(jīng)長濱北路、長樂路、海色路一直到碼頭泊位，實行全封閉管理，并在長濱北五路和長樂路交叉口設(shè)置查驗點，由自動查驗設(shè)備對車輛進行識別，符合規(guī)定的車輛繼續(xù)往前沿著長樂路前往碼頭泊位，不符合規(guī)定的車輛將被要求左轉(zhuǎn)進入長濱北五路離開。

這一措施不僅擴充了車輛待渡的空間，也大大地緩解了海口主干道之一的濱海大道的交通壓力，極大地減少了對周邊住戶的影響。

“綠源一號”和“綠源二號”的啟用方便車輛出行。記者 汪承賢 攝

【增服務(wù)】

春節(jié)假期逾96萬人次平穩(wěn)有序過海

在提高運能、破解過海難題的同時，瓊州海峽兩岸相關(guān)部門和企業(yè)共同努力為過海的旅客提供更全方位的保障。

在春節(jié)假期的最后兩天，港口迎來了出島高峰。深夜的新?？瓦\綜合樞紐候船大廳燈火通明。在寒夜里，新海港一線團隊以“深夜食堂”式的暖心服務(wù)，為候船旅客點亮歸途的溫暖燈塔。

在候船區(qū)里，一支由港口員工和志愿者組成的“春運服務(wù)先鋒隊”推著滿載物資的移動服務(wù)車穿梭在人群中，將一箱箱瓶裝牛奶、面包、八寶粥遞送到旅客手中。

據(jù)悉，針對返程高峰特點，新海輪渡服務(wù)團隊創(chuàng)新采用“網(wǎng)格化服務(wù)”模式：在樞紐區(qū)域增設(shè)恒溫飲水機，開辟充電驛站，設(shè)置母嬰室，安排志愿者協(xié)助特殊群體。實時更新的電子引導(dǎo)屏與人工導(dǎo)乘形成“雙保險”，確保每位旅客都能清晰掌握航次動態(tài)。

春運以來，海南海峽航運股份有限公司在新海港和秀英港兩個港口特別成立的“黨員突擊隊”和“青年志愿崗”，累計派出志愿者1萬+人次，志愿服務(wù)時長達4萬+小時，服務(wù)旅客200萬+人次，處理特殊幫扶500余起。

另據(jù)，記者從交通運輸部珠江航務(wù)管理局、海南省交通運輸廳獲悉，春節(jié)假期期間，有關(guān)單位嚴格貫徹落實交通運輸部和海南、廣東兩省的春運工作部署，充分發(fā)揮瓊州海峽客滾運輸春運工作機制作用，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、運輸組織和安全監(jiān)管，有力地保障了春節(jié)假期期間瓊州海峽客滾運輸平穩(wěn)有序、安全暢通。

2025年春節(jié)假期（1月28日-2月4日），瓊州海峽客滾運輸共發(fā)送航班1934班次，運送旅客96.8萬人次，車輛23.1萬臺次，其中新能源車運輸量增長較快，日均運量超過3000臺，同比增長66.4%。最高峰日為2月4日（正月初七），單日運送旅客16.7萬人次，車輛3.96萬臺次，均為今年春運啟動以來單日最高運量，其中車輛運輸量創(chuàng)單日歷史最高紀錄。